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宾士48V电能科技加持的惊奇体验,CLS534MATIC+与E534MA


2020-07-04

宾士48V电能科技加持的惊奇体验,CLS534MATIC+与E534MA CLS 53 4MATIC+ 与 E 53 4MATIC+ 有些人可能会质疑,为何近几年来,在台湾或是全球的豪华车市场中,宾士(MERCEDES BENZ)总是独占鳌头,推究个中原因,或许是因为宾士在动能科技上的突破,让原本冲突的主题,能同时并存,像是结合EQ Boost 48V轻型油电动力系统的车系,既拥有极细緻而流畅的运动化特质,又同时取得更好的油耗节能表现。
宾士48V电能科技加持的惊奇体验,CLS534MATIC+与E534MA  鬼月前夕,台湾宾士在台中大坑山区的远邑赛车场举办一场名之为「Mercedes-Benz SUV, Mercedes-AMG震。撼。教育」的试驾活动,让媒体体验宾士最新休旅车大军,以及Mercedes-AMG 家族搭载科技性能的 53 车系,包括搭载EQ Boost 轻型複合动力系统的GT 53 4MATIC+ ,以及全新的 CLS 53 4MATIC+ 与 E 53 4MATIC+。
如果有机会,你一定不能错过宾士全新G系列越野休旅的性旗舰G63的暴力美学,它搭载4.0 升双涡轮增压 V8 汽油引擎,具备585hp 最大马力与 850牛顿米的扭力峰值,再匹配 9 速手自排变速箱,搭配智慧型的 AMG Performance全时四轮驱动,能依驾驶需求,让全数的动力传送到后轮。我们与宾士的讲师Omar共乘G63,在特别开闢的山林越野场,穿越水坑与砲弹坑的障碍地形,大多数时候,我们的教练是全油门冲刺的,刚性超强的底盘和车身,加上反应十分敏锐的四轮驱动系统,让G63如履平地一般。
相较于G63的暴力,我们此行试驾的全新改款的GLE,则是一种优雅稳重的越野之旅,它结合宾士新世代EQ Boost轻型複合动力系统,带来一般公路上行驶的流畅节奏,加上它所搭载E-ACTIVE BODY CONTROL 进阶主动车身控制系统,透过主动式48V电控液压避震的控制,在公路或崎岖的山道中,都能带来多样的的操控乐趣,以及优异的乘坐舒适路感。
而我们此行试驾,重点在于体验宾士全新53车系的动力奥祕。53车队是由GT 53 4MATIC+领军开路,让我们亲自操驾全新的 CLS 53 4MATIC+和 E 53 4MATIC+ 。
53车系搭载的是结合EQ Boost 轻型複合动力系统技术的 3.0升 直列六缸汽油引擎,透过电子涡轮与废气涡轮增压系统加持,除直六引擎的 435hp 最大马力之外,EQ Boost 轻型複合动力系统技术中的整合式启动马达架构发电机,马达直接设计于引擎与变速箱中间,直接与飞轮相连,可获得额外的 22hp马力和 250Nm 扭力输出,再透过 AMG SPEEDSHIFT TCT 九速变速箱的传动,让53 车系发挥最佳性能表现与动力效能。
由于EQ Boost电能科技的加持,启动马达直接与飞轮相连,引擎的启动变得十分敏锐快速,而原本涡轮增压引擎在低速起步时可能出现涡轮迟滞,藉由电动辅助压缩机来消除涡轮迟滞现象,加上EQ Boost轻度混合动力系统交流发电机为48V电力系统供电后,提供额外的马力和扭力加持,使动力输出更为充沛,加速冲刺时,车子也变得更强劲有力,而在滑行时,引擎也会自动 闭,以取得更好的油耗表现。
此次试驾,我们深刻感受到因为EQ Boost的加持,我们试驾的CLS 53 4MATIC+和 E 53 4MATIC+,整个动力相当好的延展性,从起步到中后段的加速,总是有着流畅的节奏,让我们感受到原来性能与节能透过EQ Boost的48V电能科技,是可以同时并存的。
宾士48V电能科技加持的惊奇体验,CLS534MATIC+与E534MA  

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